學校為了能夠讓老師、家長知道學生在這學期學到專業的知識，幫助學生查漏補缺，鞏固所學的知識，6月22-23日，杭州華力教育舉行了期末技能考核。   軟件制圖考核         此次期末技能考核內容為圖像處理制作、色彩基礎、攝影等。此次考核由經驗豐富的專業老師對同學們的現場操作進行打分，確定同學們的考試成績。         攝影考試     杭州華力實力教學，一切從學生的角度出發，力求讓每一個學生都能夠將所學的知識掌握好?？荚嚳梢詸z驗學生的學習成果，讓他們了解自己對知識的掌握程度，能夠查漏補缺，為學子們以后的學習提供方向。

        為了檢驗學生的學習成果，幫助學生查漏補缺，鞏固所學的知識，6月22日-23日，杭州華力教育對各科目舉行了期末技能考核。     手機主板芯片拆裝         杭州華力教育在教學過程中采用理論與實踐相結合的教學模式，爭取讓學生在結課時能完全掌握知識要點和操作技能。這是杭州華力教育一直以來都堅持的教學方針，第個學期都要進行考核，如果學生在考核中沒有達標，就要重新補考，老師會對學生再一一進行輔導。     考試中有老師進行監考，這對學生提出了高要求。不僅要求學生要對各個項目都熟悉，而且也要求學生具備良好的心理素質。在操作的過程中，杭州華力教育同學們不慌不忙、操作流暢快速，一臉輕松，信心十足。   電腦芯片焊接          杭州華力實力教學，一切從學生的角度出發，力求讓每一個學生都能夠將所學的知識掌握好?？荚嚳梢詸z驗學生的學習成果，讓他們了解自己對知識的掌握程度，能夠查漏補缺，為學子們以后的學習提供方向。    

        6月22-23日，杭州華力教育對中餐和西點專業同學舉行了期末技能考核，希望同學們能夠在考核中取長補短，互相學習，利用考核來提升自身技能水平。 刀工考核         中餐西點期末技能考核內容為：中餐基本功（刀工鍋工）、冷菜考核、蛋糕烘焙、面包、裱花等。        此次考核做了一個整體點評。中餐作品從外形、味道、擺盤等方面和西點作品從造型、顏色、胚形、花邊等分別為同學們的作品打分，并針對不同的作品給出了不同的建議，相信在老師的指導幫助下，同學們會不斷進步，加快成長。   中餐考核       通過期末考核，檢驗我校同學一學期的學習情況，讓同學們了解自身的學習進度，老師們也可以根據考核情況，及時調整教學計劃，讓每位同學都能更好的消化所學知識。因此，所有同學都對此次期末考打起十二萬分的精神，不敢有絲毫懈怠。   奶油蛋糕制作考核          希望同學們通過一次次的考核，查漏補缺，不斷提升專業技能，成為高素質的技能人才。   卡通龍貓蛋糕制作考核         杭州華力職業教育一直堅持“實操為主、理論為輔”的教學模式，致力于培養社會需求的高素質烹飪人才，真正做到“授人以漁”。每一次考核都是一次成長，我校同學在老師的指導下不斷完善自己的不足，一次又一次地超越自己！最后希望同學可以在此次考試中取得滿意的成績！    

         6月22-23日，杭州華力學子迎來了嚴肅的期末考場大閱兵。為檢驗同學們學習的成果，幫助同學們制定更有目的性的下一階段學習計劃。   更換輪胎         通過考核，幫助老師了解學生學習程度，從而調整教學重點，不斷完善教學模式，提高教學質量。同時，學生通過技能考核，能快速找準自己學習過程中的薄弱點，加以改進，發掘自身優勢，為今后就業、創業打下扎實基礎。     汽車裝潢改色考核        此次期末技能考核內容為汽車美容、鈑噴、機修、電控等。        此次考核采用一對一考評模式，由經驗豐富的專業老師對同學們的現場操作進行打分，確定同學們的考試成績。 電控發動機噴油器拆裝清洗          杭州華力實力教學，一切從學生的角度出發，力求讓每一個學生都能夠將所學的知識掌握好?？荚嚳梢詸z驗學生的學習成果，讓他們了解自己對知識的掌握程度，能夠查漏補缺，為學子們以后的學習提供方向。       汽車起動機拆裝與檢測        希望同學們通過一次次的考核，查漏補缺，不斷提升專業技能，成為優秀的汽車人才。    

         學校為了能夠讓老師、家長知道學生在這學期學到專業的知識，幫助學生查漏補缺，鞏固所學的知識，6月22-23日，杭州華力教育對幼師專業舉行了期末技能考核。   舞蹈考核          同學用自己專業的技能彈琴、講故事、手工制作開展了這次考試。這次考核，讓幼師專業的學生認識到自身的不足之處，并在以后的學習上加以補充，做到精益求精！           鋼琴、樂理考核         此次考核由經驗豐富的專業老師對同學們的現場操作進行打分，確定同學們的考試成績。希望同學們通過一次次的考核，查漏補缺，不斷提升專業技能，成為優秀的技能人才   普通話考核           杭州華力實力教學，一切從學生的角度出發，力求讓每一個學生都能夠將所學的知識掌握好?？荚嚳梢詸z驗學生的學習成果，讓他們了解自己對知識的掌握程度，能夠查漏補缺，為學子們以后的學習提供方向。        

  盼望著 盼望著 暑假要來了【好開心】 暑假的腳步近了 在這滿懷期待的日子里 考試也如期而至了          6月24日，老師們早就提前布置好了考場，考試正式開始的時候考場上一片寂靜，同學們認真思考、仔細審題、謹慎答下每一個答案，只為了給家人和自己一個完美的答卷…….       這次考試主要是理論考試，考試嚴格把關，以檢驗學生的真實技能水平為原則，堅決杜絕作弊行為的發生。 考生認真答題          時間寶貴，分秒必爭，這就要考驗學生能否有效利用、分配時間了，審題、答題、檢查，環環相扣，一個都不可缺。學生們或眉頭緊鎖，或勝券在握，或沉著應對，力爭交上屬于自己的“完美答卷”。       “信”是杭州華力培養學生品德方面的重中之重，“誠信考試“是對自己和知識的尊重，更是對其他人的尊重。學生們嚴記誠信準則，誠信考試，誠信做人！   為期三天的期末考試今天總算結束了，同時也為2022年春季畫上了圓滿的句號。 對學生而言考試檢驗學習成果 鞏固知識技能  對老師而言考試提供教學依據 改進教學方法 對家長和學校而言更是意義重大 希望同學們都能取得好成績      

  消防安全講座   為增強老師和同學們的 消防安全意識 消除安全隱患 于6月8日在杭州華力舉行 消防安全知識系列講座 講座中以分析全國 各大火災案例為切入點 通俗易懂的語言為師生講解了 校園如何預防火災 撲救初期火災   遇到緊急情況時 應該如何處理、逃生等 日常學習生活 密切相關的消防知識     本次校園消防安全知識 宣傳講座的開展 提高了學校整體 防御火災的能力水平 及自防自救和應急處置能力   達到了教育一個學生 帶動一個家庭 影響整個社會的 消防宣傳教育效果   遇到火災時的逃生常識        (1)  熟悉環境，臨危不亂，平時要留心安全出口、疏散通道的位置，以便在關鍵時候能盡快逃離火場；(2)  火災來襲時要迅速逃生，不要貪戀財物；(3)  受到火勢威脅時，要當機立斷披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向沖出去；(4)  穿過濃煙逃生時，盡量使身體貼近地面，并用濕毛巾捂住口鼻；(5)  身上不幸著火時，千萬不要奔跑，可就地打滾或用厚重衣物壓滅活苗；(6)  遇火災不可乘坐電梯，要向安全出口方向逃出；(7)  室外著火，門已發燙時，千萬不要開門，以防大火竄入室內。要用浸濕的被褥、衣物等賭賽門窗，并潑水降溫；(8)  若所有逃生線路都被大伙封鎖，要立即退回室內，用打手電筒、揮舞衣物、大聲呼救等方式向窗外發出求救信號，等待救援；(9)  千萬不要盲目跳樓，可利用疏散樓梯、陽臺、排水管等逃生，或把床單、被套撕成條狀連成繩索，緊拴在窗框、鐵欄桿等固定物上，順繩滑下，或下到未著火的樓層脫離險境；    

   最近很多粉絲問手機維修培訓知識哪里學，哪些手機維修培訓機構比較靠譜。今天小編輯就來和大家聊聊這些問題。   現在手機維修培訓機構很多。作為想學習維修知識的朋友，首先要明白自己想要什么。以后怎么做，一定要明白自己的目的，然后去學，不要瞎學，學手機維修的技術知識沒有計劃和目的，既浪費錢又浪費時間，年輕人買不起。 1.先說培訓機構的現狀。   現在手機維修培訓機構很多，早期的一般是深圳，廣州比較知名?，F在從事手機維修的人越來越多，培訓機構如雨后春筍，各有千秋?，F在每個地區都能找到理想的學習場所，但是否是自己需要的，就看自己的情況了?，F在影響力比較大的培訓機構，比如萬通，迅威，楊長順，都很不錯。   交錢了嗎，在培訓機構學習后，你會是一個合格的手機維修員，還是能修手機？很多沒有開始學習的朋友都問過這個問題。其實在培訓機構讀完之后，要成為一名合格的手機維修員，還有很長的路要走。那么我們應該去哪里訓練機械師呢？楊歌認為，如果你能在培訓機構徹底了解手機的工作原理，并通過手工練習，你就完成了自己的使命，也就是說，培訓機構會幫助你實現自己的價值。那么如何到達最后一英里呢？有沒有更好的捷徑？這個我們以后再說。 2.再看看自己的需求。   對于想學手機維修培訓的人來說，一定要搞清楚自己屬于哪個層次，哪個欄目你一無所知，哪個欄目你有一定基礎，或者哪個欄目你想重新提升自己。如果你是初學者，沒有介紹，或者沒有熟悉的朋友帶你。然后楊哥建議你先去最強的培訓機構，學習手機維修和手工的理論，因為理論的消化是有一個過程的，大師是不可能完成的，你馬上就會在腦子里記住。手工勞動簡單快捷，理論不行?？v向看，實際維修大師中，懂理論的朋友屈指可數，理論知識吃不透的越走越窄。 不用擔心回培訓機構的家，盡量待久一點。不要擔心賺錢，打好基礎。對于有一定理論基礎的朋友，不建議去理論培訓機構學習。最好去皮貨量大的店學習。網上有很多專門的理論培訓，可以自己看視頻。注重訓練理論和實戰的結合。拿到一臺機器，根據故障現象，可以快速對接相應的單元電路，并對單元電路的工作原理有清晰的了解。并能進行正常的測量和分析。恭喜你，你的基礎學習階段已經成功，可以晉級下一階段了。 3.最好的學習計劃。   技術的學習不是一蹴而就的。沒時間就不行。學一點不如不學。如果你下定決心學習。如果有一個技術高超的師傅愿意一個人帶徒弟，或者是一個徒弟很少的朋友，也是很好的。如果技術不理想，不要跟著做浪費時間。另一種是去大型培訓機構學習理論和手藝，然后找地方繼續學習實踐經驗。大概過了一年，練的不錯，可以獨立了。實戰階段需要師傅指導，不然理論沒用，但體力勞動是基礎，不能偷懶。否則你就修不好，甚至說原來的故障沒有解決，二次故障又出現了。久而久之，你開始懷疑人生。你欣賞的手工藝品都是日日夜夜堆砌而成的。 既然要學技術，就不要擔心賺錢的問題。學習技術的過程就像本科生和博士生一樣。本科畢業，找工作，需要考備考，競爭崗位。博士生可以直接和單位聯系，雙方同意后就可以上班了。起點越高，賺的錢就越多。   最后祝所有從事手機維修培訓的人都能有自己滿意的收入。只要你肯努力，就會有滿意的收獲。 與你終身學習，這里是楊格談保養。歡迎大家關注我們，與我們分享。

 學會一門維修技術，可以更容易的賺到錢，因此也開始有越來越多的學生，有了想進行專業培訓學習家電維修的想法。那么對于想要去學習一門技術的學生來說，到底應該怎樣去尋找一家家電維修培訓學習怎么找靠譜的學校呢？下面我們大家就一起來了解一下吧。 一，查看教學方法 對于想要進行系統培訓的學生而言，整個流程最重要的部分，莫過于老師的言傳身教了。因此考察教師的教學方法，是否切合學生的實際需求與理解能力，也是考察中非常重要的一部分。 一個優秀的老師，往往可以通過一個問題的發生，延伸出兩個三個，甚至多個問題的解決方案，相信這樣具有實戰經驗，又極具教學方法的老師，才是我們的不二之選。 二，查看培訓周期 學習家電維修怎樣找到一家好學校？此外，明確這里學員的培訓周期也是非常重要的一條參考標準。按照每個學員的不同需求，進行培訓的周期也應該不一，大體上來說，既然是進行具有針對性的技能培訓，那么周期就不宜過長，以免讓人產生懈怠心理。 不過在考察培訓周期的時候，我們也要注意周期的合理性，要讓學生有足夠的時間去接納理論，進行實戰，注意的培訓才更具價值，更有意義。 三，查看學校規模 這里的規模所指的并非是學校占地面積的大小，而是指學校所具備的師資力量、校園氛圍、實戰經驗以及老生現狀等多方面的規模。 一個學校在招生的時候，都會宣揚自己的優勢，但是我們在挑選學校的時候，也可以從側面作為切入點，例如了解一下學校的歷史，學習一下學校的理念，認識一下授課的講師，接觸一下班級中的教導員等等這些方面的細節，都可以體現出一個學校的實際規模。 以上就是小編對家電維修培訓怎樣找到一家好學校？所做的簡單介紹，希望大家在考察學校的時候，這些建議可以對大家有所幫助。

          三年的時光轉瞬即逝，有那么多難忘的事情，總是在心里徘徊，無法飄散，不管是快樂，幸福，欣慰，還是悲傷，沮喪，難過，都是我走過的路，我走的充實，走的滿足， 　　總是縈繞在我心里的是同學們一張張可愛的笑臉，是你們陪我走過的這三年風風雨雨。翻開耳機，看到的是我們的點點滴滴，品嘗到的是酸澀的青春。地球不是因為誰而傳動，但也不會因為誰而停止轉動，但我沒有你們是不行的，你們讓我懂得了什么是牽掛，什么是感恩，什么是愛。 　　在這三年的求學生涯，我們找到了自己應該走的路，以后的路我們還會遇到各種各樣的人，各種各樣的事情，那是我們成長的過程，是這些干澀生活的調味劑。    三年中的點點滴滴仍在腦中浮現，還記得老師們對我的批評與關愛，同學之間的歡樂與悲傷 ，誰對誰錯都成為往日的留戀一笑勝千言，親愛的老師和同學們是我一輩子的懷念！ 再見了，我的朋友，再見了，我的老師，再見了，親愛的母校。讓我們懷揣夢想，踏上新的征程，迎接完美的未來。   　　希望我的母校越來越好！   陳超    18.4.9 

　　美容裝潢是汽車后市場發展最快、市場規模最大也是投資潛力最大的服務領域。目前國內該領域服務項目多達數百個，常見的如洗車、拋光、打蠟、封釉、貼膜、汽車音箱、倒車雷達、電子導航等。 　　目前行業內美容裝潢主要業務有三大模塊，分別為： 　　汽車美容：汽車清洗(普洗和精洗)、拋光打蠟、封釉、鍍膜鍍金等 　　汽車裝潢：貼膜、音響改裝、導航安裝等 　　汽車養護(保養)： 更換機油、三濾、火花塞、剎車片等 　　汽車美容裝潢就業表現出如下特點： 　　1、美容裝潢人才奇缺，相對薪資待遇要優越; 　　2、美容裝潢企業連鎖化發展成趨勢，工作生活環境也更好，人才培養和晉升空間大。目前國內比較知名的連鎖(含加盟)品牌較多，如新奇特、愛義行、車騎士、小拇指、名駿百盛、黃帽子等; 　　3、美容裝潢業非常適合創業開店，投資門檻較低，少則幾萬即可開業，市場需求大，技術要求不高，利潤空間較大。

　　機電維修崗位主要分布在汽車修理廠 、品牌4S店，當然還包括一些一站式服務企業。 　　汽車機電維修相比其它工種和崗位，主要有一下特點： 　　1、崗位技術要求高，需要很長時間的歷練。因此畢業生剛就業時起點工資低，招聘要求較高;另外希望在技術上有所建樹的同學需要有長時間的耐心，三到五年是必須的，一兩年很難獨擋一面。 　　2、汽車維修行情是“七分養，三分修”，保養需求較大，如更換機油、三濾、剎車片等，發動機等大修需求較小，除非是事故車; 　　3、傳統維修作業方式的改變，集約型代替了傳統粗放型維修。由于現代轎車從結構到控制技術已經高科技化， 再采用過去的“手藝修車”方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修?，F代汽車維修技術含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確的尋找出故障及產生的原因，制定排除故障的方案，這是規范化的維修方法。 針對此項需求，華力培訓引進元征車云診斷技術，并且積極推動云診斷技術進課堂。 　　4、換件式維修取代了傳統的單純加工修復。 在診斷維修過程中直接更換故障件，而不再選擇耗時耗力薄利這種低效的修復，從而實現高效、便捷、高回報，間接帶動了汽車零配件市場的火爆。 　　5、目前，維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據不完全統計，現有維修企業的從業人員中有七成左右是高中、初中甚至小學畢業生，兩成來自各類技術學校，將近一成為大中專以上相關專業畢業生，擁有技師、工程師職稱以上的人員更少。就人員分布來看，高學歷人員部分從事相關企業管理工作，各類技校生正在成為企業的技術骨干，而中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢。因此，針對市場需求，華力汽修學校特推出“技能+學歷”服務，與合工大聯手，推出大中專學歷和各類汽修職業資格證考試服務，助您輕松領跑汽修職業生涯。

　　汽車商報售后服務調查不僅走訪了大量經銷商和消費者，同時也對汽車企業的售后體系進了調查。調查過程顯示，盡管直接接觸消費者的是經銷商，但車企的售后服務理念、體系、作為才是決定因素。然而，調查結果顯示，中國車企售后服務存在多個軟肋。 　　售后服務有品牌無認同 　　汽車商報2012年末的調查顯示，已購車消費者知曉該車企服務品牌的比例僅有14％。 　　據調查，2002年上海通用別克品牌推出中國第一服務品牌——“別克關懷”。10年間，其它車企陸續跟進，但包括中國一汽、長安汽車、長安鈴木在內的多家企業直到2011之后才推出了自己的服務品牌。 　　同時，商報調查顯示，已購車消費者認為企業售后服務質量達到服務品牌承諾的僅有30％。業內專家表示，這反映了車企在推出服務品牌之后，沒有將打造品牌公信度、知名度和美譽度落到實處。2012年12月20日，北京大學企業文化研究院，服務質量專家潘玉明在中國汽車售后服務大會上說，“推出服務品牌但不充實和維護這個品牌是常見現象。這種現象反映了，企業對售后服務的認識層次仍然較低低。對多數企業來說，售后只是銷售的補充、是生產經營活動末端的一環，它沒有被上升為企業的核心戰略目標”。 　　售后部門在企業內部地位偏低 　　汽車商報調查顯示，超過半數車企售后部門隸屬于企業下屬銷售公司，其負責人多數僅為銷售公司部長級別。 　　而根據本報記者調查，在不少跨國公司售后服務往往由公司副總裁級別的人員擔任。2012年5月，通用汽車從大眾汽車挖來馬克·巴恩斯，同時負責市場營銷和售后服務，巴恩斯在通用即為副總裁級?？鐕就瑫r將這一做法沿襲到國內，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司即有專門負責售后的副總裁韋達利；寶馬（中國）汽車貿易有限公司則有負責售后的副總裁康波。與這些國際公司相比，國內企業設立售后服務專職副總裁一職的非常罕見。同時，調查顯示，售后部門人員數量在銷售公司占比偏低。據某年銷近30萬輛的車企內部人士透露，該企業售后部門隸屬銷售公司，總人數不足70人。 　　汽車售后人員職業素質有待提高 　　2012年末，汽車商報聯合車人網對北京近30家經銷商售后服務人員進行了一次調查，結果顯示，超過50％的受訪者為初中學歷。與這一數字相應，近26％的消費者認為經銷商售后服務態度差、近16％的消費者對售后維修技術水平不滿意。有業內專家對本報記者表示；“國內汽車售后服務培訓體系沒有統一標準，職業準入門檻低，這導致合格的售后服務人才稀缺。” 　　調查中，某汽車企業內部人士則認為，靠企業自己培養售后人才滿足不了需求，企業內部解決了，但龐大的經銷商售后人員從何來，怎么培養，都是問題。汽車企業管控經銷商售后服務人員素質鞭長莫及。 　　服務理念淡薄無系統 　　2012年12月25日，太原的王女士來到萬國汽貿城中的鈴木4S店修車，登記之后，坐在一旁等候，一汽車維修工人見無人招呼客戶，就讓正在擦地的一名工作人員倒水，沒想到，這名工作人員竟然說：“我只管擦地，別的不是我的事。”王女士很無奈，當初買車的時候，又是端茶倒水又是滿臉陪笑，買車之后，待遇簡直有天壤之別。 　　記者在走訪多家4S店后發現，銷售人員與售后人員的態度差距確實大，尤其是經濟型轎車的4S店。業內人士認為，導致售前售后服務反差巨大的重要原因就是汽車企業自身的服務意識相對落后，售后服務沒有形成系統。據了解，國外售后服務推行“保姆式”售后服務，涉及的項目包括咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養、改裝等一條龍服務，不僅僅是為消費者提供方便，更多的是個性化的滿足和一種汽車文化的享受。但我國的售后服務只是作為銷售的補充，很多企業對售后服務的認識和理解不夠充分，導致了售后服務水平低下。 　　售前和售后脫節  信息傳遞不暢 　　山東消費者劉先生花81萬余元，購得一輛全新進口車，開了約2000公里，車輛打不著火。劉先生將車拖回4S店修理，技術人員始終無法找到故障原因。但在一次試車時車輛突然打著了。把車開回去不到2個月，車輛再次打不著火，同樣一番檢測后，依然沒找到故障原因。劉先生忍無可忍，要求換車，但4S店不同意，要劉先生與廠家溝通。在與廠家多方調解后，劉先生依然沒有得到想要的回復。 　　北京市消協系統投訴登記顯示，汽車類投訴同一故障送修一次的占39％，但送修五次及以上的也占到了34％。經銷商屢修屢壞，汽車企業為何不出面解決？ 　　記者了解到，給消費者退換車輛，4S店需征得廠家的同意，否則就由4S店承擔損失。出于自身利益，4S店給消費者的解決方案就只能是修理、修理、再修理。而這種售前與售后的脫節是汽車售后服務不盡人意的重要原因之一。汽車商報調查顯示，經歷投訴的車主有29％的人遭遇過廠家與經銷商“扯皮”推諉的情況。 　　事實上，經銷商處于售后服務的最前線，每天直接接觸用戶進行檢查、保養、維修、索賠等工作。但如果這些信息未能有效反饋給企業并一同解決問題，勢必影響企業售后服務的美譽度。

　　解放日報12月26日報道 公安部交通管理局相關數據顯示，截至2011年底，我國汽車保有量已達1．04億輛。而且，這個數字近年還以每年近2000萬輛的速度增長，中國車市已當之無愧地成為全球第一大市場。與之形成鮮明對比的是，車輛的售后維修環節遭遇“快速發展后遺癥”：費用高、效率低、硬件好、軟件差，等等。這，也成為當下眾多消費者一塊揮之不去的心病。 一、失衡 維修能力嚴重不足 　　興沖沖前往經銷店為車輛做保養，卻被告知當天排不上；與經銷店預約后第三天去做車輛保養，還排了好久的隊，保養時間更長達四個小時。這是王先生最近遇到的煩心事，也是廣大“有車族”遇到的“尋常”事。 　　2009年起，中國車市成為全球第一大新車市場，每年新車銷量均達到千萬輛級別，汽車保有量不斷擴大。但隨之而來的是，車，越賣越多；修，越來越難。買車容易修車難，已成為不爭的事實。 　　滬上一大眾4S店負責人楊經理表示，該店已建店7年，有30個維修工位，這在當時應付日常車輛的維修保養是綽綽有余的。但市場發展出人意料，目前該店新車月銷量約150臺，日進場維修約100臺次，維修能力已遠遠不能滿足需求。雖然公司也想多建一些工位，可眼下的地價寸土寸金，有心無力；庫房也沒有足夠的條件改造，他們只能在螺螄殼里做道場，開設些簡單的快速通道，以滿足部分一般維修保養。他坦言，這樣做對于維修的質量肯定會有一些影響。 　　維修能力不足已是十分普遍的問題。受一些服務條款的限制，眼下，許多消費者還只能在購車的銷售店維修保養，而這些銷售店大都存在上述情況，這讓消費者很是頭疼。 二、技工 六個月即成老師傅 　　換了三個輪胎，吳先生的車還是老“跑偏”。前不久，吳先生發現愛車的輪胎磨損得很厲害，同時車輛總走不直，經技師診斷，說原先的輪胎有問題需要更換，可一換就是三個，問題還沒有解決。后來吳先生找了個“老法傅”再作“診斷”，發現是轉向系統有故障，換了兩個部件便“藥到病除”。 　　經銷店的維修水平真那么蹩腳？其實不然。目前汽車制造技術的快速進步，要求維修技術人員不斷學習，全面掌握機械、電子和外語等知識，如此才能解決新技術下的各種新問題，而這直接導致了復合型專業維修技術人員的緊缺。 　　不少經銷商也一肚子苦水，鈑金、電工、油漆等專業技工緊缺嚴重，高水平的綜合型維修人才更是搶手。滬上某奔馳經銷商表示，目前多數維修人員大都懂一點機械維修知識，從事一般的維護、保養工作可以，但碰到一些技術難題就無法解決了。上海一家東風日產經銷店經理就非常無奈地表示：“由于高水平綜合人才的緊缺，導致部分經銷商到處挖人，他們店一位“高手”技工來了六個月，卻已是這類人中的‘老員工’了。 ” 三、出路 再平衡是題中之義，加速發展綜合型維修技術人員。 　　部分廠商似乎也已經意識到上述問題，開始做一些新的嘗試，以期改善售后服務水平。但所有這些，只能治標，不能治本。這種上下游嚴重脫節、失衡，如再不及時有效糾正，損害的也將會是整個汽車產業。 　　更令人擔憂的是，前兩三年的銷售“井噴”，未來兩三年后，很可能成為維修“井噴”，售后市場真的準備好了嗎？ 　　近年來，整車廠不斷實施擴產計劃,預計到明年這些新的產能將基本形成，與之對應的是其節節攀升的銷售指標，如果廠商只是一味在上游“狂瀉車流”，那“快速發展后遺癥”必將在維修保養的“下游”形成“擁塞”。 　　站在公平的角度來看，在這個商業游戲中出現的不平衡，需要有人出錢出力來實現再平衡。 　　廠商與經銷商之間該如何獲得平衡，是關乎整個行業生存發展的大課題。畢竟，廠商與經銷商之前的依存關系是不爭的事實。